好司机是这样炼成的

1、
　　前几日，老公说要给我报名去驾校里学开车，我赶紧否决，“不行，我晕车！”说完了就反悔，“听说晕车的人开车不晕，我要去！”想想，又悔棋了，“我忙死了，有一大堆的事情等着我去做，不行，没时间！”但还是有些不甘心，“可是，我很想开车！我还不知道开车到底是什么感觉呢！”这事也就这么过去了，老公没有强调什么，更没有肯定什么。我也就象没事人一样照旧过自己的逍遥日子。
　　结果，今天早上，老公突然打电话过来，“把你的身份证和户口本拿上在水电厂门口等我！”我迷糊着出了门，碰到老公又迷糊着跟着走，一直就走到离家不远的驾校里才有所知觉。此刻再想反悔好象没机会了，我只好按照吩咐填了一大堆的表格，心里安慰自己说，“没事，今天不就是报名嘛！报了名肯定还要上理论课，上几天课了才会上车实践，所以还有的是时间让我做心理准备。”这样想着，教练就到跟前了，说，“走，上车去转几圈！”我吓了一跳，嘴里想说什么，但教练已经义无返顾的向那辆白色的酷似北京吉普的车走去了，我心里狂敲着鼓点跟在教练后面。上了车，还好，我这个十成的新手先坐在后面看着，前面一个八成新的小姑娘先演练。
　　“首先，起步！”
　　我头上和手心里都在冒汗，脑袋里心脏里喉咙里有千万个声音在重复教练说的每个名词和句子！
　　“离合器，一脚踩到底！用力，再用力！”
　　我脚下没有离合器，但我的腿肚子却用力到哆嗦起来的程度。
　　“上档！水平向左拉，９０度向上，停，一档！”
　　我注视着那小姑娘上档的手，眼前画了上百个水平向左垂直向上的直角。
　　“右脚，轻点油门，给点油！”
　　“左脚，离合器，松，松，松到半联动状态！”
　　“拉开手刹！”
　　只听突突几声，车子猛往前一冲，又一个猛点头定在那里，车尾遗憾的跳了几跳，停下来了。
　　轮到我了。我一边往驾驶座上坐，一边翻江倒海一样的翻腾教练刚才说的那些指令。好在教练并不考验我，让我听他命令，他说什么我做什么。
　　１、踩离合器。
　　２、上档。
　　３、踩油门。
　　４、松离合器至半联动状态。
　　５、拉手刹。
　　好！车子启动了，左脚彻底离开离合器，右脚保持在油门上，开始向前行进。
　　前方弯道，左打一把，转过去，再回一点方向。
　　现在直行，踩油门，打正方向，保持不动，向前开。
　　前面路况不好，松点油门，让车平稳驶过。
　　踩死离合器，上二档，继续。
　　转大弯，方向打两把，转过来，回两把。
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　　我倒是象模象样的在大场子里转了几圈，教练笑笑，“还行，聪明！肯定会比那两个学的快！”
　　顿时大喜，信心倍增！

　　现在，总结一下今天的驾驶要点，明天继续做“聪明司机”。
　　关于脚的位置——左脚只管离合器，右脚管刹车和油门。
　　关于起步——离合器，一脚踩到底；上一档！水平向左拉，９０度向上；轻点油门，给油；松离合器，松到半联动状态；拉手刹。
　　关于停车——踩死离合器，解档，轻踩刹车。

2、
　　今天是学开车的第二天，教练可能过高的估计了我们的天分，居然在仅仅在场上转了四五圈的前提下，就要求我们练习倒杆了。
　　没办法，教练姓马，脸黑，偶然和颜悦色一下，多半都沉着个脸，吓的我惟恐哪里出了差错入不了教练的眼，毕竟，有昨天被表扬的铺垫，今天也不能倒栽葱吧。

　　倒车对我而言有三大难：
　　一是方向盘的问题，朝前开的时候，头朝哪里转方向往哪里转，但倒车有点奇怪，是尾巴朝哪里摆，方向往哪里拧，好象是反的，我总是对此反应迟钝！
　　二是倒车时后方的参照物问题。在哪里开始转方向盘，车尾进入车位后什么时候开始回打方向，车倒到哪里刹车比较合适等等。好象有个参照物作为视线的标准比较好把握。
　　三是打方向的问题。不管我空手练的多么标准，但一旦坐在驾驶座上手就不听使唤了，两手一拉一推的协作，常常就变成了亦步亦趋的往前换挪。这样一来，教练说声“两把打死方向盘”，自己根本就不是两把，而教练再命令“回打两把”时，因为刚才就不规范，现在的回打就更没了标准，要么是打的太过，要么是打的不够，反正结果都是进入车位后两边压线。

　　难归难，关总是要过的，所以必须在失败和胜利中总结经验。
　　1、左插头，出车位正朝前开，视线所及处车头与底线平行时往左猛打方向，打到底。再回方向，打多少回多少把车身摆正。
　　2、倒退，侧头左看，中杆大约到中间车窗的前三分之一位置时，开始柔和的左转方向盘，车尾一入车位，马上回打方向两把，眼看后视镜，边小幅度调整车身，边注意车尾到后杆的位置。
　　3、右插头，倒车，中标杆和后车窗中缝重合时开始柔和的右打方向盘，其他同。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　总结了经验，就可以放心的睡觉了，明天除了练习倒车入库之外，还要练习移位，新的挑战还在明日，今晚先要蓄精养锐！

3、
　　今天，我们的教练车电瓶坏了，这样一来，万一车熄火了用钥匙就打不着了，只能靠助推的力量重新启动。所以我们在训练的过程中增加了一项内容——推车！上车之后，万万不能熄火，如果熄了，就得很自责的看着大家下车到后面去推。但事情往往就是这样的，你越担心熄火，脚下的离合器就越要出问题，就好象这离合器的灵敏度突然提高了一样，变的格外敏感，在脚掌缓缓抬起的向半联动过程进展的那一个瞬间，可能只有一毫米的距离，把握不好就又把车给憋死在那里了。所以，我今天早上就自责了有三回。惭愧！好在我不算是最多的。
　　今天练习的仍然是倒车入库的动作。显然，我今天的技术要比昨天进步许多。昨天倒车时纯粹没用自己的眼睛和脑子，完全是教练在用嘴巴遥控，他说右打方向几把，我就打几把，他说打死方向，我就打死，他说回方向，我就回。反正就象个不大称职的木乃伊，哈哈。但今天不同，教练不大说话，完全要靠我昨天积累的那些知识点，再加上完全自己的眼睛和判断。
　　也许是我及时总结了经验的缘故，今天的倒车比较顺利，几乎没有撞杆，虽然进库之后回方向太慢，以至于车尾摆的不是地方，但对只有三天驾龄的我来说，应该算是优秀成绩了。所以，我还是暗暗得意。
　　还有个得意的地方，就是因为我比较聪明，所以很少挨骂，比起其他同等学员来说，我实在要算幸运的一个！所以，我得继续努力，保证自己不要挨骂。现在，进入总结经验阶段。
　　１、回方向太慢！车尾入库之后，要快速打两把方向盘，打的过程中观察后视镜中的车身和后面的标杆，及时调整方向。
　　２、调整方向和打方向和回方向有区别，它仅仅在方向盘的三分之一距离之内，多半都是稍微调整。
　　３、今天的离合器半联动状态保持的不好，明天一定要谨慎。

　　好了，放心睡觉了！

4、
　　清早到了驾校，我们的教练场地上空空如也，跑去找教练一问，原来车坏了，进修理厂了。我这两天正是心热的时候，更何况有前一天晚上的经验总结，正想在车上实战演习呢。现在没戏了，只能打道回府。
　　中午午休，竟然没有听见广播响，睡梦中正演绎成功的倒车入库的情节，美的差点笑出来。就这样，一觉醒来，竟然整三点了！！！一边叫苦，一边迅速起床更衣出门。到了教练场，心里说现在人家肯定练的热火朝天呢。结果进了大门，又发现白光光的场地上只有两辆大车在操练，我们的教练车根本不见影子。心里就有些急了，打个电话给教练，教练说，“车还在修理厂没有出厂呢。我正在等。如果你有时间你就等等吧。”我想，既然来了，当然得摸了车再回去，要不昨晚总结的经验要过期了。我在教练宿舍里搬个小板凳，坐到车库里头避着太阳。
　　这一等啊，就是整整两个小时！我边耐心的等边琢磨，怎么其他学员就没来呢？我怎么傻不楞登的事先也不打个电话问问呢？已经等了这么久了，是再等还是放弃呢？在我犹豫之间，车终于回来了。当然，车是盼回来了，但我人也发毛了！因为今天只有我一个人！！！以前训练，有个高手班长给教练当助理，多半都是他在指挥我们，我们心里是放松的。只要我们的黑脸教练一上车啊，我们马上就发毛了！而今天，在剩下的训练时间内，没有人陪练！没有代替教练！没有个比我差些的学员垫底！这下惨了！没有了对比，就不存在谁强谁弱了，完全看教练的眼光和心情了！
　　我壮了胆子上了车，正身正心正胆，启动！
　　哈哈，紧张归紧张，倒没有出什么差错，成功的来了一遍右插头，一遍左插头。虽然入库后车位不正，但没有压线！我强行按捺着得意，装出很遗憾的样子说，“唉，又没有摆正车身！”教练马上说，“没事，现在已经很不错了，你才练了三天，到这个程度算好了。”哈哈
　　显然，教练对我比较放心了。天气热，车里面更是受罪，教练干脆下了车，在一边用嘴巴遥控我。这对我来说是个转折点！因为教练不在身边了，意味着这车完全由我操纵了！错误和成功都是我自己担待！于是我就更多了一百个小心。我开着车倒了几十个回合，有非常成功的案例，也有很失败的撞倒杆子的案例。但不管怎样，有一点——我不怕车了！我感觉自己可以控制这个要么冰冷无比要么滚烫无比的铁东西了。
　　今天的缺憾是——
　　倒车的方向感还是有问题！在车身入库调整方向的时候，我常常乱了阵脚，明明在后车镜里看着车尾往一边偏，但人却不知该往哪边打方向盘，纯粹是做了试验，打到这边发现更偏了再打那边。反正三打两打啊，车就斜着身子压着线放在那里了。这个好象没有什么技巧可言，完全要靠自己的脑子清楚。所以还是要在练习中琢磨！
　　明天的祈祷——
　　万能的圣父圣母圣子三位一体的神啊，我虔诚的赞美您，请您赐予我清晰的思维，让我在倒车的时候有明确的方向感吧！感谢您，赞美您，阿门！

5、
　　几天来，凭着自己的那点勤谨和小聪明，练车还练的比较轻松。自己开开着辆“北京二蛋”，倒还算比较标准的倒车入库。每天学下来，总有些沾沾自喜的感觉。
　　可是，今天，“伟大的苦难”终于来临了。
　　在学习移库的过程中，那个僵死的方向盘对我来说是个巨大的考验，就那么一点距离，两进两退，就必须把车放到位置上！我用心的记着教练讲的要点。
　　１、车子一起步，飞速向右打两把方向盘，当中杆到引擎盖的左上边缝时，飞速回四把方向盘，回够，再飞速回两把，迅速停车。各位看官，我这里一直在重复使用“飞速”这个词，就可见这个词语在移库过程中的重要性。但对我这种身体素质很差，平时又疏于锻炼的懒人而言，这个“飞速”就成了“理想”！因为我根本转不动方向盘！在教练要求飞速打两把方向盘的时候，我感觉那方向盘的转轴明明是塞了什么东西一样，要么就是生锈了，啃哧着很艰难的转够两把，那前进着的车早已快撞到中杆了，甚至连回够四把的时间都没有了！
　　２、记住几个数字“２——４——２”！要牢牢记住！假如在速度合适、方向盘圈子转够的情况下，绝对可以按照要求把车子停好！但目前而言，这对我仅仅是一串应该记住的数字而已，还没有对我产生具体效力。不管怎样，在理论上我先清楚着再说吧。
　　今天早上我只上了两次车，我的胳膊扳动方向盘已经到了发抖的程度。最无奈的是，打方向不但够不上“快速”，还哪里敢谈“飞速”！痛苦啊！
　　还有让我丧气的是，当我全身使劲打那个僵硬的方向盘时，我脚下半联动状态下的离合器总会因为我的腿使劲而熄火！教练是最忌讳车子熄火的，而今天我和另外两个女学员在不停的熄火，越怕越要熄，简直没办法。我们一边打火一边斜觑着教练，天，教练的脸更黑了……

　　下午教练要去修刹车，我们不用去了。
　　可是明天怎么办？我的苦命的胳膊啊！